根据第一财经日报在10月13日的报道，针对制动踏板的争议，尊界汽车向记者提供了《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明指出，国家认可的第三方检测机构于2026年10月11日对尊界V800的制动踏板进行了检测，结果显示其符合现行标准QC/T 788-2018的要求（纵向力1500N，位移量小于5mm）。在进一步的加严测试中，将纵向力提高至3000N，结果显示没有出现裂纹或损坏。

10月8日，懂车帝发布的一段测试视频引起了广泛关注，视频中显示三辆全新的尊界V800在从100km/h急刹至静止的测试中，刹车踏板支架（即制动踏板的底座）均发生断裂。对此，尊界汽车在同日晚间发布了解释说明，表示将会进一步优化该部件的设计，并为已交付的用户提供免费的升级选项，同时将此次测试结果称为“非标准的极端测试工况”。

在10月9日，大象新闻的记者致电了尊界的专属客服，以了解关于“免费升级”的具体进展。客服表示，升级方案将在10月底确认，11月份将开始实施，而对于尚未发货的车辆，将直接使用升级后的制动踏板进行生产。新的订单车主提车时将获得配备优化部件的车辆。对于已发货车主，升级流程是“如有需要，请联系最近的用户中心安排”，并强调升级是免费的，明确此次并不是“召回”。

记者多次询问已提车车主是否可以选择不进行升级，客服明确表示：“这是可以选择的，不会说是必须的”，这意味着，如果车主没有关注相关新闻或主动申请，车辆将在使用原有的踏板设计。针对“车主未关注到新闻该如何保证安全”的提问，客服回应称，制动系统的开发和验证过程严格遵循高于国家标准和行业标准的要求，并表示希望能为用户提供更高的安全冗余。

截至10月8日，懂车帝的测试结果显示，三次实验中尊界V800的刹车踏板支架发生了断裂，部分网友认为测试内容属于极端工况，认为驾驶员踩刹车力度过大。懂车帝的人员指出，百公里刹车实验并非极端工况，许多驾驶者在高速行驶时都会遇到这样的情况，且这是车辆测试中最基本的项目之一。此次测试中，相关车型的制动踏板支架首次出现了断裂现象，并且在连续三次实验中同一位置发生相似断裂，此事确实存在安全隐患。

对于三辆测试车在刹车时显示的踏板力，懂车帝方面表示并不存在网络传言中的暴力测试，所说的“4589N”踏板力数据是因高速摄像机的刷新率与检测设备液晶屏不同步造成的残影，实际的峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，而“4589N”数据则在网络上被误传并形成谣言。